Filtr automatycznej skrzyni biegów do Volkswagen Polo III Hatchback (6N2) 1.4 TDI z 10.1999 75 KM w jakości OEM online. Filtr: wymiana w Volkswagen Polo III Hatchback (6N2) – zdobądź części tanio już teraz! Pompa paliwa benzyna i diesel do VW POLO 9N_ Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Układ paliwowy i Moduł pompy paliwa diesel i benzyna do Twojego POLO 9N_ — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 390 PLN Ile kosztuje wymiana filtra paliwa w samochodzie VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) 1.0 60KM / 44kW? Szacowany koszt wymiany: Robocizna: od 30 do 70 złotych. Jak długo trwa wymiana filtra paliwa w samochodzie VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) 1.0 60KM / 44kW? Wymiana filtra paliwa może zająć od 15 do 35 minut. VW POLO (6N2) 1.4 16V, VW POLO (6N2) 1.6 16V GTI, VW POLO (6N2) 1.4 TDI, VW POLO (6N2) 1.9 SDI Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Ważne! Niniejszy poradnik został stworzony w oparciu o procedurę wymiany podobnej części samochodowej w: SEAT Leon Hatchback (1P1) 2.0 FSI Zajrzyj do działu Projekty Klubowe. Tam kolega Cyprys włożył 1.8T do Polo, więc ze wszelkimi pytaniami możesz uderzać do niego. Jeśli chodzi o 1.6 16V to silnik, który był montowany w Polo GTI i będzie pasował na 100% - kwestia znalezienia silnika ze wszystkimi potrzebnymi elementami do swapa :grin: kit power amplifier yang bagus untuk subwoofer rumahan. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! polówka001 02 Aug 2008 18:04 17088 #1 02 Aug 2008 18:04 polówka001 polówka001 Level 10 #1 02 Aug 2008 18:04 Mam mały problem. Musze wymienić filtr paliwa w moim VW POLO. Patrzyłem po przewodach,ale nie ma na ich drodze filtru paliwa,gdyż wchodzą one w ten aparat od wtrysku,więc filtr musi byś na pompce paliwowej. Odkręciłem te obręcz plastikową,która trzyma pompkę,przekręciłem ją w lewo i pomalutku wyciągałem w górę. Ale wyszła tylko góra z wężami a reszta dalej siedziała w baku. Poruszałem palcami te pompkę i nie chciała wyjść. I tu jest moje pytanie: Czy ona ma jeszcze jakieś uchwyty na których się trzyma czy tylko sie zapiekła do baku i trzeba ją mocniej pociągnąć?? #2 02 Aug 2008 19:49 piomoto piomoto Level 19 #2 02 Aug 2008 19:49 A koło zbiornika patrzyłeś?? #3 02 Aug 2008 20:12 polówka001 polówka001 Level 10 #3 02 Aug 2008 20:12 nic tam nie znalazłem. nie ma jak zaglądnąć bo jest zabudowany,tylko pod siedzeniem jest przykrywka na śrubki pod która znajduje sie pompka paliwowa. #4 02 Aug 2008 20:28 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #4 02 Aug 2008 20:28 pompkę musisz przekręcic w lewo ,żeby wyjąc. #5 02 Aug 2008 21:49 Wójo80 Wójo80 Level 11 #5 02 Aug 2008 21:49 Pompki nie wyjmuj,tam napewno nie ma filtra(tego którego szukasz)-mozesz co najwyzej urwac wezyk jezeli jeszcze tego nie paliwa musi byc w okolicy zbiornika pod autem,patrz po wezykach napewno sie znajdzie. #6 02 Aug 2008 21:54 milejow milejow Level 43 #6 02 Aug 2008 21:54 Panowie on patrzyl tylko pod maske i pod siedzeniem,nie dziwne,ze nie znalazl lub podnosnik 2kolumnowy i wszystko sie wyjasni(po prawej stronie zbiornika #7 02 Aug 2008 23:33 polówka001 polówka001 Level 10 #7 02 Aug 2008 23:33 patrzyłem pod spód bo mam kanał , węże od paliwa wychodzą z góry zbiornika , idą pod autem i docierają do tego aparatu od wtrysku. Pompka chodzi więc raczej nic sie od niej nie urwało. #8 05 Aug 2008 11:28 polówka001 polówka001 Level 10 #8 05 Aug 2008 11:28 To może być wina pompy że nie chodzi na jednego tłoka na benzynie?? Wymieniłem świece na nowe i dalej tak jest. #9 05 Aug 2008 21:16 Wójo80 Wójo80 Level 11 #9 05 Aug 2008 21:16 Jezeli nie chodzi na jednym to raczej nie jest wina w jakim stanie sa przewody wys napiecia,kopulka,palec?Jezeli masz gaz i silnik na wielopunkcie to problem pewnie tkwi w emulatorze. #10 05 Aug 2008 21:35 milejow milejow Level 43 #10 05 Aug 2008 21:35 O zgrozo!!!Nie pali na jeden gar a on zaczyna od filtra paliwa!!Ide stad,mam dosc #11 05 Aug 2008 22:40 polówka001 polówka001 Level 10 #12 06 Aug 2008 19:58 milejow milejow Level 43 #12 06 Aug 2008 19:58 Sprawdz wtryski,zasilanie i kolei odpinaj i kontroluj prace silnika,jesli przy ktoryms odpieciu praca silnika sie nie zmieni,masz walniety wtrysk #13 06 Aug 2008 21:38 User removed account User removed account User removed account #13 06 Aug 2008 21:38 polówka001 wrote: To może być wina pompy że nie chodzi na jednego tłoka na benzynie?? Myślę że to wina silniczka krokowego niepracującego cylindra. Helpful post #14 08 Aug 2008 22:11 klimosz klimosz Level 18 Helpful post #14 08 Aug 2008 22:11 wtrysk. Czyszczonko powinno załatwić drania. Narka #15 09 Aug 2008 14:20 polówka001 polówka001 Level 10 #15 09 Aug 2008 14:20 Wlałem taki preparat do benzyny aby przeczyścić wtryski Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kana23 02 Jun 2014 09:15 10554 #1 02 Jun 2014 09:15 kana23 kana23 Level 11 #1 02 Jun 2014 09:15 Problem dotyczy polo 6N2 z silnikiem Silnik po rozgrzaniu traci ciśnienie oleju, włącza się kontrolka i piszczy. Ciśnienie sprawdzane więc nie oceniam tylko na podstawie kontrolki. Słychać stukanie popychaczy zaworów, które niedawno były wymienione na nowe. Przy okazji filtr oraz olej. Przeczytałem dużo tematów na forach z podobnymi problemami i wychodzi że albo pompa oleju albo panewki. Na koniec pytanie, jak się dostać do pompy oleju żeby ją wymienić? #2 02 Jun 2014 16:14 jerry1960 jerry1960 Level 35 #3 02 Jun 2014 17:55 kana23 kana23 Level 11 #3 02 Jun 2014 17:55 Mam rozumieć, że nie trzeba odkręcać nic więcej tylko ściągam miskę i mam dostęp? #4 02 Jun 2014 19:02 jerry1960 jerry1960 Level 35 #5 02 Jun 2014 22:38 mateuszTYGRYS mateuszTYGRYS Level 15 #5 02 Jun 2014 22:38 zeby nie było ze cisnienie gubi panewkami o tym pomyślałes? ? #6 02 Jun 2014 23:12 kana23 kana23 Level 11 #6 02 Jun 2014 23:12 Pomyślałem, odkręcając miskę chce je od razu sprawdzić. Silnik ma niby 110k km więc chyba jeszcze za wcześnie na panewki ( mam taką nadzieje ) #7 03 Jun 2014 11:55 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #7 03 Jun 2014 11:55 Na pompę oleju w sumie też, ale przebieg nie jest wyznacznikiem niczego... #8 03 Jun 2014 13:12 User removed account User removed account User removed account #8 03 Jun 2014 13:12 Zanim zaczniesz rozbierać pompę trzy podejrzewać panewki -należało by zacząć od sprawdzenia najprostszych elementów takich jak sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju, masz go z tyłu bloku silnika – sprawdź kabel łączenia czujnika jego wtyczkę , następnie przy zaświeceniu kontrolki jak piszesz podczas wysokiej temperatury ( wyjmij wtyczkę z czujnika i sprawdź omomierzem trzy styki wewnątrz czujnika są zwarte ) jeśli tak to go wymień , to najczęstsza przyczyna świecenia kontrolki.............. Jeszcze dodam że panewki robią głośny hałas – a pompa jeśli jest zużyta to mocno przegazuj na wysokie obroty i obserwuj trzy kontrolka zgaśnie ,jeśli tak to winna jest pompa oleju.............. #9 03 Jun 2014 13:58 kana23 kana23 Level 11 #9 03 Jun 2014 13:58 Czujnik został wymieniony i po tej wymianie było ok miesiąca spokoju ze świeceniem kontrolki. Panewek nie słychać, słychać za to zawory które są nowe i wg mnie nie mają wystarczającego ciśnienia aby działać prawidłowo. Nie powiedziałem tego wcześniej ale kontrolka zapala się i po chwili gaśnie. Samochód jedzie normalnie. Tak samo jeśli np. kontrolka zapali się, zgaszę silnik i go odpalę to nie zawsze kontrolka znowu zapala się. #10 03 Jun 2014 14:26 User removed account User removed account User removed account #10 03 Jun 2014 14:26 A spróbuj tak jak pisałem przegazować na wysokie obroty jak się zapali kontrolka i obserwuj trzy zgaśnie jeśli zgaśnie to pompa oleju; ale diagnostyka to też wykaże na komputerze w tabeli będzie pisać -oil no-pressure............ #11 03 Jun 2014 14:39 kana23 kana23 Level 11 #11 03 Jun 2014 14:39 Byłem na diagnostyce komputerowej i wykazało że ciśnienie oleju jest niskie. Poza tym żadnych błędów. Podczas jazdy kontrolka nie zapaliła się. Subrina, ciężko to zrobić bo kontrolka nie zapala się zbyt często ale spróbuje. Zrobiłem inny test. Sprawdziłem poziom oleju na zimnym silniku a potem odpaliłem i sprawdziłem znowu. Widać na bagnecie że poziom się zmienił czyli pompa rozrzuca olej. #12 03 Jun 2014 15:40 User removed account User removed account User removed account #12 03 Jun 2014 15:40 kana23 wrote: Byłem na diagnostyce komputerowej i wykazało że ciśnienie oleju jest niskie. Poza tym żadnych błędów. Podczas jazdy kontrolka nie zapaliła się. Subrina, ciężko to zrobić bo kontrolka nie zapala się zbyt często ale spróbuje. Zrobiłem inny test. Sprawdziłem poziom oleju na zimnym silniku a potem odpaliłem i sprawdziłem znowu. Widać na bagnecie że poziom się zmienił czyli pompa rozrzuca olej. Na ciepłym silniku to normalne tym się nie sugeruj bo olej jest rozprowadzony po układzie silnika. Spróbuj ten test tak jak ci pisałem nie musisz jechać na postoju przegazuj na wysokie obroty jak kontrolka zgaśnie to na bank pompa ! może mieć wyrobione zębatki i ścianki korpusu –to skutki jazdy na brudnym oleju i nie daje ciśnienia ……… #13 03 Jun 2014 17:19 mateuszTYGRYS mateuszTYGRYS Level 15 #13 03 Jun 2014 17:19 ja tez mam taki motor, i tez wymieniałem popychacze i nic nie dało i tez kontrolka mrugała smok zapchany był, ze stukaniem jezdzę juz cztery lata jezdze jak stanie to bede szukał uzywki, pozostaje ci miskę zrzucic i pompę wymienic jak smok bedzie czysty.. podobno na korbach u góry sa łozyska igiełkowe one Ci sie tłuką :] mozesz jeszcze zapodać "Flusza" wypłukać motor moze pomoze #14 03 Jun 2014 18:05 kana23 kana23 Level 11 #14 03 Jun 2014 18:05 Zdejmę miskę i zobaczymy jak smok. Subrina, nie mogę zrobić jak mówisz bo na postoju kontrolka nie świeci. Zapala się po dłuższej jeździe. Jak będę w sytuacji że się zapali to zrobię jak mówisz #15 06 Jun 2014 10:33 kana23 kana23 Level 11 #15 06 Jun 2014 10:33 Miska zdjęta, smok był trochę brudny ale nie zatkany. Panewki są w niezłym stanie. Podtarta jest trochę pompa więc idzie do wymiany. #16 08 Jun 2014 08:33 kana23 kana23 Level 11 #16 08 Jun 2014 08:33 Pompa wymieniona, ciśnienie sprawdzone manometrem i na niskich obrotach są 2 bary. Temat do zamknięcia Witam Korzystając wreszcie z lepszej pogody postanowiłem wymienić filtr paliwa w moim autku. Niby zalecane jest go wymienić przy przebiegu 60k - jednak ja postanowiłem że skrócę go o połowę. Myślę że opłaci się to układowi paliwowemu jak i mojemu samopoczuciu Nigdy nie wiadomo co tam jest w tym paliwie mimo tankowania jakościowo dobrego ON - Vervy. Do wymiany potrzebna jest strzykawka i kombinerki. Strzykawka służy do zalania filtra ropą. Niby pompa sama zalewa filtr, jednak dla świętego spokoju postanowiłem ją wyręczyć Filtr nie posiada żadnego wlewu. Są tylko wej/wyj na paliwo. Przez strzykawkę weszło ponad 300 ml paliwa aż na wylocie pokazało się paliwo. Następnie odpinamy przewodu paliwowe podwarzając ich zaciski kombinerkami. Wymieniamy filtr wkładając go na miejsce i zakleszczamy. Ostatnią rzeczą jest przekręcenie dwukrotne kluczyka, gdzie słychać jak pompa dozuje paliwo do układu wtryskowego. Przejechałem się jeszcze dookoła bloku. Wszytsko w jak najlepszym porządku. Całość wymiany to góra 15 min roboty. W ASO chcieli za wymianę 45 zł. Postanowiłem że nie dam im zarobić Pozdrawiam Wymiana filtra kabinowego w Polo jest dość prosta. Co będzie potrzebne: chwila czasu, nowy odpowiedni wkład filtra (chyba we wszystkich 6n1 jest taki sam), śrubokręt, opcjonalnie: klucz 10 fajkowy lub grzechotka z przedłużką. Cena wkładu: ok 20zł. Co ile wymieniać: ciężko wyczuć :) Filtr kabinowy zwany inaczej przeciwpyłkowym chroni pasażerów przed nieprzyjemnymi zapachami, a także kurzem, pyłem, zarodnikami, alergenami, pyłkami. Warto jednak zaznaczyć, że filtr kabinowy nie ma żadnego wpływu na osiągi i pracę silnika. Do dzieła! 1. Lokalizacja filtra przeciwpyłkowego w Polo. Filtr znajduje się z prawej strony pomiędzy przegrodą silnika a szybą przednią. Kryje się on pod plastikowa osłoną :) 2. Na początku wyjmujemy uszczelkę komory silnika. Wychodzi łatwo przez pociągniecie w górę. Nie trzeba wyjmować całej wystarczy do połowy. 3. Kolejny krok to odgięcie gumy pod szyba i wyciągnięcie dwóch zaczepów mocujących plastikowa osłonę (podważyć z wyczuciem). Jak zaczepy wyjdą wyciągamy ostrożnie cała plastikową osłonę. 4. Mamy to czego szukaliśmy :) Wymontowujemy z zaczepów osłonkę (1) oraz ramkę (2). Filtr jest w ramce i montowany jest w oznaczony żółty prostokąt. Na zdjęciu już wszystko wymontowane i gotowe do założenia nowego na plastikowych zaczepach schodzi bez większego oporu. OPCJONALNIE: Jako, że w mojej Polo było obok plastikowej osłony (plastikowego mocowania) dużo liści i brudu (nawet zamieszkały mrówki!) postanowiłem zdemontować tez to mocowanie. W tym celu odkręcić należy dwie śruby 10 (oznaczone w żółtym kółku). Wyciągamy ten plastik i mamy dobry dostęp żeby ostrożnie posprzątać ten cały syf... Po wszystkim przykręcamy plastikowe i nowy filtr. Minimalna różnica :)5. Wkładamy nowy filtr w ramkę. Następnie plastikowe, zatrzaski (zapadki) muszą ładnie spasować. Dopinamy osłonkę. Wkładamy plastikową osłonę pod szybę. Wciskamy 2 plastikowe zaczepy osłony. Zakładamy gumowa osłonę komory silnika na swoje miejsce, dociskamy. 6. GOTOWE! Wsiadamy do Polóweczki puszczamy nawiew i zaciągamy się przefiltrowanym, czystym powietrzem ;) Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr paliwa : 60000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: VW POLO (6N2) VW POLO (6N2) SDI, VW POLO (6N2) VW POLO (6N2) VW POLO (6N2) 16V, VW POLO (6N2) SDI, VW POLO (6N2) D, VW POLO (6N2) 16V, VW POLO (6N2) 16V GTI, VW POLO (6N2) TDI … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Filtr paliwa do POLO (6N2) i innych modeli VW Filtr paliwa Uszczelka, filtr paliwa Wymiana: filtra paliwa – VW POLO (6N2). AUTODOC zaleca: Sprawdź, czy wystarczy przestrzeni na wentylację. Opary paliwa są szkodliwe. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Wymiana: filtra paliwa – VW POLO (6N2). Zalecana kolejność kroków: Otwórz klapkę wlewu paliwa. Odkręć korek wlewu paliwa. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Przygotuj zbiornik na płyny. Wyczyść filtra drucianej z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Ściśnij zaciski i odłącz przewody paliwowe od obudowy filtra z wkrętaka płaskiego. Bądź ostrożny! Paliwo może wyciec z obudowy filtra oraz przewodów. Poluzuj mocowanie filtru z wkrętaka krzyżakowego. Włóż stary kartridż filtra do zbiornika. Zainstaluj nowy filtr paliwa. Pamiętaj, ważne jest nie pomylić miejsca wyjścia i wejścia. Strzałki na filtrze wskazują kierunek potoku paliwa. W trakcie instalacji zadbaj o to, aby zapobiec przedostaniu się pyłu i brudu do wnętrza obudowy filtra Używaj wysokiej jakości filtrów – VW POLO (6N2). Połącz przewody paliwowe z filtrem paliwa i zabezpiecz je klipsami blokującymi. Dokręć mocowania filtra z wkrętaka krzyżakowego. Odstaw zbiornik na płyny spod filtra paliwa. Zakręć korek wlewu paliwa. Zamknij klapkę wlewu paliwa. Przed rozpoczęciem jazdy kilkukrotnie włącz i wyłącz zapłon. Należy to zrobić w celu aktywacji pompy paliwowej, aby przepompowywała ona paliwo przez układ paliwowy. Włącz silnik na kilka to niezbędne, aby upewnić się, że części odpowiednio pracują. W celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w VW POLO Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki VW

wymiana filtra paliwa vw polo 6n2